小型掀背日本车市新主力,台湾也要跟进?依照过往的流行趋势,日本跟着欧美跑,台湾则是随着日本脚步,以汽车来说,通常各市场间的时间差约莫5-10年之久,然而随着高油价时代与人口汽车密度增加,小型掀背车反倒成为炙手可热的宠儿。
小型掀背日本车市新主力,台湾也要跟进?小型掀背车最多的地区,非欧洲莫属,这种尺寸小、行动灵活度高、乘坐空间表现不差、强调省油经济性的交通工具,只要到欧洲几乎随处可见,再者因税制关係,绝大多数採用污染更低的柴油引擎。而美国因地广人稀,多以大型房车与货卡为主,然而这几年随着新世代消费族群的崛起,并拜网际网路便利性所赐,对于小型掀背车的需求量大增,连带也影响车厂在导入车型时的决策,因此小型掀背车在当地的销售量,从2001年起有逐年增加的趋势。
而属于全球汽车大国的日本,小型掀背车虽然发展历史可从1960年代算起,但碍于技术和结构再加上错误观念,导致消费者对于掀背车的接受度低,民众仍锺情于传统四门房车。90年代兴起的SUV风潮,如今在过于氾滥、M型社会形成、审慎思考用车需求、少子化、国际油价等因素下,渐渐地淡出日本市场。反倒两厢小型掀背车有逐渐抬头的趋势。以日本市场来看,1997年总市场为4295424辆,掀背车只有481908辆,到了2006年,受到景气等冲击市场销售仅3135511辆,但掀背车就达954851辆,算起来十年间总市场减少约110万辆,但掀背车的成长却高达两倍,可以想见掀背车受青睐程度已经超越过往的成绩。
再看看跟在日本脚步后面的台湾,四门房车向来是市场主力,也是一般民众的最爱,SUV也曾经风光一阵子,不过当车辆数目越来越多,且民众对于用车购车观念开始作转变时,汽车已经变成单纯的代步交通工具,只要空间实用性够,外观长得有型,省油又会跑,维修方便暨合理售价,一般来说消费者都会买单。但是对于国产车厂而言,小型掀背车和中大型房车成本差不多,但利润就有明显差距,纵使市场有需求,然而在利字当头前提下,「西瓜自然要往大边靠」,民意遂成为参考用。
不过这种情况也随着年轻族群渐成消费主力有所改变,过去买车长辈家长多会给予意见,认为多了一截屁股的四门房车安全,掀背车就是飙车,所以抱持反对态度;如今这群年轻人出社会有了经济能力,购车自主权大幅提昇,再加上晚婚少子现象严重,掀背车自然有其销售利基,所以这两年国产车厂陆续推出掀背产品,且列入未来新产品导入计画中,可以想见这种五门掀背的车款逐渐受到重视。
然而受到大中国战略限制,台湾车厂的产品导入自主权越来越低,目前看来仅HONDA、MITSUBISHI、HYUNDAI等的自主性还算高,其他如TOYOTA、NISSAN、FORD等都必须看中国市场的脸色,但看在掀背车仍有市场需求,又是一块新战场,相信车厂将重新思考这种车型的导入与否。